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山西工匠,秦建業

2019-10-28 10:55:28 作者:不是我吧 來源:文章吧 閱讀:載入中…

山西工匠,秦建業

  人活的有個好名聲,混的有成就,百年之后賺的一紙漂亮悼詞是假,重要的是積功德,墳堆上冒香煙流芳宗族

  以往幾千年是官本位,弄個頂帶花翎,至少爬個縣太爺以上,就有了功名利祿和福蔭后代本錢。現代社會了,官的含金量逐漸貶值中。到了純大數據時代絕大多數官將會變成守電腦程序員。如今呢,值錢的是XX家,XⅩ大師。如金融家,演說家企業家書畫大師,營銷大師,語言大師…。這樣的"家""大師"比寵物多了,曇花也很快要謝了。但有些吃苦受罪的家不多,如科學家作家等撈不上油水的家。

  對未來預測一下。等啟蒙時代過去,人人都擦亮了眼睛,有一種稱呼將會至高無上

  它就叫工匠

  工匠,是指具有一身薄技的能人。為了養家糊口,勤奮的專注于一種加工活兒,舊時代人們習慣木匠,石匠,泥瓦匠,小爐匠,裱糊匠等。教書的先生也稱為教書匠。

  匠,又指最辛苦的人。匠人不是機會主義生存,是長期主義者心理學叫這些人是偏執狂,老百姓稱之為一根筋。不到黃河心不死的一類人。匠又是最高榮譽擁有人,如科學巨匠文學巨匠。骨灰世界級的,一般人夠不著了。

  工匠,將從現在開始,奉為最應該尊重的一類人。因為市場投機主義面臨終結。時代呼喚工匠。中國人正瞄著德國、日本人的工匠精神看齊。

  我們山西人身邊就有位好工匠,他叫秦建業。

  秦建業是山西省臨猗縣人氏。三年前聽龍哥念叨秦建業,說他是民營企業卓里集團的創始老板。人很好。如今年逾七旬,企業的指揮棒交給了兒子,他做了悠然看菊的陶淵明。二代卓里老板秦偉澤其實也不年輕了,往五十奔了。我們在省城一起聚過幾回。每次見他都一個模樣心思重重,愁眉緊蹙,手里拿著筷子,心里還游走在他處。企業老板,外殼金貴身心受罪。做過的才知道

  兒子身上總有爹的影子

  風聞卓里集團正在困難期間,風雨飄搖實際是企業的正常生態。憂患者長命,安樂的短壽。老板魂牽企業,經常一付神不守舍的神態。別人以為牛逼哄哄的不搭理人,高貴的巴結不上。事實是老板的心里翻江倒海,正為某件惱人的疑難事折磨

  工匠比老板簡單,憑手藝吃飯。做好手頭絕活兒,可以不操心別的。

  企業家就不一樣了。幾百上千的男女,以及男女背后的家庭生計,每根線都拴在老板的褲腰帶上。走著站著睡著,這一堆線頭還扯著。你想他累不?

  秦建業選擇了做企業,是40多年前的亊。自古能人沒有閑功夫。在轟轟烈烈革命的時代,年輕的秦建業就成了小匠人,一手木工活兒,養家糊口過日子維持生活有一樣薄技,就比別人過的好。后來農村公社湊起農機修理廠,缺會計。只讀過中學,沒有受過專業財務訓練的老秦做起了會計。會計還真做的有模有樣。老秦根本就正,會做人。不久被提拔成副廠長。1975年,他正式當家做了廠長。從此,結下了不解的農機緣

  1995年,記得山西修了太舊高速公路機場附近的武宿立交樞紐也建成。在馬路顯眼地方矗立根擎天柱做廣告,那是時髦亊兒。在立交橋的西南面,顯赫四個字,“卓里集團”。省內的各大國企我都說的來,卓里工廠是哪來的新貴?打問過才知,這是晉南的一間鄉鎮企業,做農民用的蹦蹦車出名了。那陣子鄉鎮企業還沒改制,秦建業還是打工掌柜,像丫環手里的鑰匙串,都是東家的。東家是公社,是集體

  上世紀胡說在太谷縣工作。80年代縣里有地方國營農機廠,也生產農村用的三輪柴油蹦蹦車。縣上的數十家工廠數它最火。廠長我認識,牛哄哄的桑塔納車,西裝革履,叼著過濾嘴,泡著小蜜。人們說太肥了。買臺三輪臺排不上隊,還得送禮塞黑錢。這次在臨猗見過秦建業,他也回憶那段金色時光。那陣子啥也短缺衛生紙也緊俏。買輛三輪機械車,求人走后門塞錢,就是白天黑夜連軸加班,也趕制不出來。

  臨猗卓里集團生產的“雙嶷山”牌農用車,譽滿大江南北。當時全國三大同類牌子,記得有山東的“時風”,南京的“金蛙”等。卓里集團在秦建業的帶領下,在山西是不二的風光。他獲得的榮譽頭銜省里的,國家的。如果血壓高的,頭暈的早燒的變形了。

  同類產品紅火的太谷農機廠偃旗息鼓了。企業熱鬧了幾年爬下了。這和中國的絕大多數公司、工廠命一樣,短壽是逃不脫的劫數。因為這塊土地文化浮躁,即使在車間,匠人很少,很快也滋生出不少政治家,投機家,科幻人才。苦熬苦爬掙死錢的人不被欣賞

  卓里集團的秦建業用的商標“雙嶷山”,是臨猗縣境內的大嶷山,小嶷山。臨猗本無山,是晉省唯一的平川縣。臨猗縣北面有兩片落差幾百米的土塬,分別叫小嶷山,大嶷山。后又總稱峨嵋嶺。老秦的骨子里充滿對家鄉熱愛,對農村對農民的深情。貼上生長于斯的商標,將卓里的農用運輸車賣到了全國。

  卓里一直是鄉鎮作坊般小企業。1998年改制,成為民營企業卓里集團。公司迎來了又一次發展機遇。秦建業是地道的農民,但他好看書,善于學習,有視野格局。這次和秦總初相識,別人談到我正在籌備山西鬼谷子文化研究會,秦總竟然是娓娓道來,不遜一個專業的學者。他還給我個興奮信息,附近的萬榮縣是鬼谷子的徒弟張儀祖籍,大嶷山上還有鬼谷子修行的“鬼谷洞”。這是題外話再說了。此例可見秦建業的學問知識內蘊。我想持久成功就應該有邏輯的。投機短期主義才是流星一閃。

  21世紀初,卓里集團已是載譽滿筐。企業入選中國機械工業500強,全國農用運輸車十強等。秦建業個人呢,省市縣的各種紅牌都領過,評為全國優秀農民企業家。老秦的作為,一度被各種媒體熱炒,稱為榜樣效應的“卓里現象”。

  胡說碼這篇文,并未專門采訪過秦老哥,也沒接觸過他身邊的員工等近人。只是憑和秦老哥到萬榮張儀村的路途印象碎片,拼湊出我心儀的一個好人,一個工匠。

  在百度資料上,看到卓里和秦建業的一些簡單介紹忽然發現一個數據,卓里集團現已發展為14個企業規模的公司,總資產2億。我是親自參觀過卓里幾個工廠的,它具有的實際價值,遠在20億之上。在現今中國的土地上,吹牛,欺哄,泡沫化,估值等已是通行的文化。卓里反其道而行之,盡可能低調,按住自己水面上浮起的腦袋。為什么這樣做呢?可以解讀匠心,也可以詮釋為大領導說的那句話——初心

  為了財富活的真不少。

  新加坡的偉人李光耀知道吧。他引用杭州著名企業家宗慶后的話,笑話我們的亞洲首富香港人李嘉誠先生。李嘉誠做過什么我們有記憶的產品呢?留給這個世界什么好東西呢?細盤算還真沒有。李超人帶給香港的,是一生下就失去希望,買不起的房子

  秦建業站在財富李超人面前,一定是個矮子。但老秦用雙手勞動,留給了一個時代好的產品。許多農民兄弟感謝他,在中國農耕社會走向工業化的進程中,老秦出過一把力的。

  其實臨猗縣比秦建業財富的大Ⅴ有的是。并不是眼紅,他誰有錢大家沒關系。也許是筆者自己的好惡了。人類發展到今天,發家暴富的路徑多多。講故事發了財的,用權力圈錢掠奪的,玩金融游戲的,蓋房子的,都屬于智慧過人的時代驕子。但最欣賞的還是工匠型的創造者。眨眼間混成功的,總會還的。一分耕耘一分收獲,這是天道

  秦建業應該是改革開放后第一批擁有資本的農民了。在資源大省山西,發猛財的管道一是挖煤挖鐵,二是房地產游戲。老秦笨笨的守住他的那顆初心。從柴油發動機的蹦蹦車,做到今天新能源定制車,又引進德國克勞耐的廂車技術;又做出省內頂尖的防爆特種車。制造業發財太辛苦,大家有目共睹

  多少暴發起來的都到了北上廣深等大都市買房子棲香窩。老秦仍舊堅守在臨猗故土上,他的兩腿陷的太深,對家鄉的熱愛過火。每當他看到上千的鄉親在自己的車間上班,不用背井離鄉拋家舍口出遠方打工,看到一輛輛生產岀的機器孩子一般快樂的奔向四面八方。他留戀滋味大概很甜。

  老秦大概和“玻璃大王”曹德旺認識一致,在這個世界上,制造業才是改變的真正力量。美國中國一個樣子,錢少蹩屈,岀頭空間小,勞動苦累。所以工匠,才是人類最應該尊重的。

  老秦已把卓里交給了兒子秦偉澤多年。胡說與小秦也有短期交集。從他的身上自然父親基因發現。卓里一定會走的很遠。

  上世紀40年代生的秦建業已是70出頭,大老板了,他還是本色不變。我們一齊走在臨猗縣城街頭,上了些年紀的都熱情和他招呼,他微笑著一一致意。普通行頭,普通的老漢。他帶我們去卓里村參觀工廠,乘坐的是臺別克商務,自己先一頭鉆進去,坐在車尾拐角,搞得我們年輕些的很尷尬。行車走錯了道,他也不用司機,自己跳下車問詢探路。上了飯桌,他比服務員勤快,倒水,點菜,讓座,這老漢的作派讓人感動

  我們一行屬于秦總的普通友人,臨別時他還把老伴也領過來致意。太溫度了,搞得我們忘了自己是誰。離開臨猗,路上還是這個話題,卓里為什么做成相對長壽的企業,為什么一波三折困難重重堅強的挺過來,因為有秦建業這個掌舵人。他會經營,有魄力,更重要的是他會做人。他矢志不渝的工匠精神,大家跟著他踏實放心,希望無處不在

  工匠心,是一種甘愿吃苦的命。

  秦建業自己詮釋通了生命,還有財富的意義。活著是為什么呢,錢什么時候是夠呢?不斷奮斗著,看到周圍人的笑臉,錢夠用了就行。這是他的幸福感

  他還講近些天出西北地區旅游了,駕車帶著幾位老伙計,玩的太開心了。吃的各地土飯,客房每間超一百元不住,太美了…

  我當時心里想,呵呵,老秦比我還小氣

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